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潍柴发动机主要结构介绍

1.气缸体、曲轴箱

机体从主轴承孔中心分为两部分，上部分为气缸体，下部为曲轴箱。曲轴箱与7件主轴承一起构成一个刚性很好的整体式框架。在框架与气缸体之间没有垫片，装配时在气缸体底平面涂以乐泰510号密封胶。

气缸体与曲轴箱之间除用14个主轴承螺栓（M18）紧固外，两侧还有24个（M8）螺栓将其形成一个良好的刚性结构。采用了相当紧凑的等气缸中心距和薄壁干式气缸套。

机体前视左侧有前后贯穿的主油道。右侧有副油道，大车发动机维修，有6个冷却喷嘴与之联通，用于喷油冷却活塞。

主轴瓦为薄壁、表面有减磨镀层的合金瓦。

2.气缸盖

气缸盖采用四气门结构，低涡流比。是一缸一盖结构的六面加工体，进排气道分布于两侧。每个气缸盖上有4根M14的气缸盖主螺栓及4根M12×1.5的与临缸共用的双头螺柱，大车发动机修理，副螺母通过具有V型压紧面的压紧块压紧，在两端头处采用悬挂式压紧块。气缸盖主螺栓及副螺母均用转角扭紧法拧紧。

气缸盖上喷油器竖直安装在进排气门之间位置。

气缸垫是钢板式结构，允许重复使用，但要认真检查，如有损坏，潍柴大车发动机维修，应予以更新。气缸盖、气缸垫与机体都分别有定位，安装时予以注意！

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